Modèle M9 2023 à propulsion intégrale avec seulement quelques milliers de kilomètres au compteur mais présentant des signes de démontage important ! Quel est le problème avec ce véhicule de luxe à 380 000 yuans ?

Bonjour à tous~ InspectAuto est de retour avec vous ! Je suis un grand gaillard de 180 cm pour 180 kg, chaussant du 44, et les revendeurs ont généralement peur de mentir sur l état des voitures quand ils me voien. Malgré mon apparence imposante, je suis méticuleux et ne laisse passer aucun détail. Aujourd hui, je vous présente un AITO M9 qui n a roulé que quelques mois et qui serait près de 100 000 yuans moins cher qu un neuf !

Bien que de nombreuses personnes critiquent en ligne le AITO M9, en tant que véhicule haut de gamme de la catégorie des 500 000 yuans, moins d un an après son lancement, ses ventes cumulées ont déjà dépassé les 170 000 unités, avec une moyenne mensuelle de plus de 10 000 véhicules vendus. Il occupe solidement la première place parmi les SUV de luxe au-dessus de 500 000 yuans, ce qui est incontestablement impressionnant. Après tout, 500 000 yuans ne représentent pas une petite somme. On peut dire que le marketing d AITO est omniprésent et exagéré, mais peut-on vraiment qualifier ceux qui dépensent cette somme pour l acheter de riches et naïfs ? Les votes avec le portefeuille sont bien plus révélateurs que les votes avec des mots.

Frère Tang de Chongqing a dit qu il voulait simplement un grand SUV. Les choix de voitures thermiques traditionnelles étaient trop limités et les prix trop élevés. Surtout, comparé à des véhicules à énergie nouvelle comme le AITO M9, ils étaient bien loin en termes d intelligence et de confort. L hybride rechargeable résolvait en plus le problème de l autonomie, ce qui était parfait. Frère Tang a aussi mentionné avoir regardé le Li L9, qu il trouvait pas mal, mais un ami lui a présenté ce AITO M9 qui n avait que quelques mois d usage et coûtait 100 000 yuans de moins qu un neuf, offrant un excellent rapport qualité-prix. Il a donc décidé de venir l essayer. Cependant, le vendeur a indiqué que l avant de la voiture avait eu un accident, alors frère Tang nous a demandé de l aider à vérifier l ampleur des dégâts. Si ce n était qu un petit problème, il pourrait l accepter. Voyons maintenant la star du jour.

Modèle du véhicule : AITO M9 2024 Édition Extended Range Max 42 kW

Date de fabrication : mai 2024

Kilométrage affiché : 5 000 km

Prix conseillé du nouveau véhicule : 469 800 €

Offre du vendeur : 380 000 euros.

En tant que véhicule quasi-neuf n ayant parcouru que quelques milliers de kilomètres, l expérience pratique est pratiquement identique à celle d une voiture neuve. Il s agit simplement d un transfert de propriété supplémentaire, ce qui reste plutôt avantageux. L essentiel est d évaluer l ampleur des problèmes éventuels du véhicule.

Pour dire la vérité, cette voiture dégage vraiment une présence impressionnante, on dirait presque une Mercedes GLS Maybach. L extérieur comme l intérieur sont très récents, avec quelques retouches ça pourrait passer pour une neuve, et l habitacle semble ultra-moderne. Mais honnêtement, personnellement, je reste assez sceptique quant à ce type de véhicule électrique - ils n ont pas encore fait leurs preuves sur la durée. Bien sûr, c est surtout que je n ai pas les moyens de ce niveau de consommation. Même avec 500 000 yuans, je n envisagerais pas ce genre d achat. Et si je faisais le mauvais choix ? Le coût d une erreur serait tout simplement trop élevé.

Lors de l inspection de l avant du véhicule, il a été constaté que les vis du pare-chocs avant, du cadre des phares et du cadre du radiateur avaient toutes été démontées. Cependant, la date des phares correspond et aucune trace de remplacement n est visible.

Ensuite, l inspection révèle que le capot ainsi que les ailes des deux côtés ont été démontés, et les supports moteur ont également été retirés. Cependant, les longerons avant sont intacts, ce qui est théoriquement incohérent. S il n y a pas de problème avec les longerons, il n y avait aucune raison de démonter le moteur. Continuons avec cette question en examinant les côtés gauche et droit.

Les valeurs de peinture extérieure des montants A, B et C du côté gauche sont élevées, mais aucune trace de peinture n a été détectée. Les deux portières gauche présentent des traces de démontage et le seuil de porte gauche a subi un léger travail de tôlerie avec peinture.

Les deux portes du côté droit ont également été démontées, mais les piliers A, B et C sont intacts. Cette situation est plutôt étrange, car aucune des quatre portes n a été remplacée ni repeinte - alors pourquoi ce démontage ? La structure du véhicule ne présente aucun problème non plus. Avec ces questions en tête, poursuivons notre examen.

Le pare-chocs arrière a été démonté, les feux arrière des deux côtés ont été démontés, et le hayon a également été démonté. Cependant, le cadre des feux arrière et la plaque arrière ne présentent aucun problème, y compris le système de contrôle électrique de la charge à l intérieur qui a été entièrement démonté. C est étrange, cette voiture présente des traces de démontage un peu partout sur la carrosserie, mais il n y a pas eu de pièces remplacées ni de grosses réparations. En tout cas, pour l instant, rien ne laisse suspecter un accident majeur. Maintenant, passons au moteur.

Ce modèle M9 de AITO est équipé d un moteur turbocompressé 1.5T et de deux moteurs électriques, avec une puissance maximale de 365 kW et un couple maximal de 675 N·m, capable d accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Les performances des véhicules à énergie nouvelle sont vraiment un atout. Pour un SUV de cette taille, atteindre de telles performances avec un moteur thermique nécessiterait un moteur 8 cylindres, dont le prix dépasserait largement le million de yuans.

Après avoir inspecté le compartiment moteur, j ai constaté que le bloc moteur et la boîte de vitesses n ont pas été démontés, mais ils ont été descendus car leurs supports moteur ont été retirés, y compris le boîtier à fusibles. Je soupçonne une possible immersion dans l eau, car trop d éléments ont été démontés sur ce véhicule. De nombreuses vérifications supplémentaires sont nécessaires. Passons maintenant à l examen de l habitacle.

En approchant pour observer l intérieur, les sièges s avèrent très moelleux et confortables. Presque toutes les surfaces accessibles au toucher sont recouvertes de matériaux souples, ce qui donne une impression haut de gamme. Comparé à mon véhicule actuel, une Ford Focus, la différence est tout simplement abyssale. Pour l instant, l habitacle ne présente aucune trace d usure visible.

L arrière est également assez spacieux et ne semble pas avoir été inondé. Vérifions immédiatement les détails.

On peut voir des prises électriques sous les sièges ainsi que de la boue et du sable. Est-ce que cela a vraiment été inondé ?

Soulevez le tapis sous le siège et utilisez un endoscope pour inspecter la cavité : l intérieur est propre et bien rangé, sans trace d eau ni de boue. C est plutôt étrange : il y a de la boue sous le siège, mais le dessous du tapis est impeccable. Serait-ce un siège remplacé ?

J ai donc vérifié que la pièce en plastique du seuil droit avait également été démontée, y compris les panneaux de garniture des montants B, le plafond et les panneaux de garniture des montants A.

Le tableau de bord, le volant ainsi que toutes les ceintures de sécurité présentent des traces de démontage, ce qui signifie que l habitacle a pratiquement été entièrement démonté. Mais ce qui est étrange, c est que cette voiture n a pas été inondée - alors pourquoi tant d éléments ont-ils été démontés ? Plus j examine ce véhicule, plus je me sens perplexe. Cependant, une hypothèse audacieuse commence déjà à se former dans mon esprit. Je vais maintenant soulever le véhicule pour inspecter le dessous et vérifier cette intuition.

En soulevant la voiture, on peut voir que le dessous du châssis est très propre, ce qui correspond à l état attendu après un peu plus de 5 000 kilomètres.

Après inspection, il a été constaté que le tuyau d échappement, la protection inférieure et toute la suspension ont été démontés.

Le cadre secondaire avant et arrière ainsi que les longerons de pare-chocs ont été démontés, mais le moteur principal et la boîte de vitesses n ont pas été déplacés, seulement soulevés. En voyant cela, j avais déjà une conclusion en tête, mais il me fallait encore quelques photos pour le confirmer.

On peut voir que la carrosserie de cette voiture est assez neuve, sans aucune trace de boue ou de saleté. Même après seulement 5 000 kilomètres au compteur, il devrait normalement y avoir des traces d accumulation de boue ou de taches d eau sous le véhicule. Celle-ci est manifestement toute neuve.

Et on peut voir que les quatre pneus ont été fabriqués en 2023, tout comme les vitres de la voiture qui datent également de 2023, alors que ce véhicule est sorti d usine en mai 2024. Pour un modèle aussi populaire, il est impossible d utiliser des pièces aussi anciennes. Ma conclusion est donc que cette voiture a soit eu sa carrosserie changée, soit qu il s agit d un véhicule assemblé ! Après en avoir discuté avec le vendeur, il a mentionné que la voiture provenait de l usine de Seres, ce qui ouvre une autre possibilité : il pourrait s agir d un véhicule d essai. Quoi qu il en soit, le véhicule lui-même n a pas subi d accident majeur.

Finalement, j ai expliqué en détail au client les anomalies détectées. Il était extrêmement choqué et m a avoué n avoir jamais vu ni même entendu parler d un tel véhicule auparavant ! Pas étonnant qu il soit si bon marché. Visiblement, les prix cassés cachent souvent des surprises... Alors, pensez-vous que cette voiture vaut le coup d être achetée ? Personnellement, je considère que si le démontage a été effectué par le constructeur lui-même, la différence avec une neuve devrait être minime. Tout dépend ensuite de l acceptation de l acheteur et surtout du prix proposé. À condition que le tarif soit vraiment attractif, pourquoi pas. Mais pour 380 000 euros ? À ma place, je passerais mon chemin.